中国帮英国修的高铁终于要开工，500多公里为啥要修17年？

发表评论

A+

还记得之前英鸟君介绍过的“伦敦-曼彻斯特”20分钟直达的超级高速铁路吗？18分钟从伦敦至曼城，英国高铁要来了！但那个还只是研究阶段，太过于黑科技了，实现还早。今天来说个接地气的。

英国运输大臣克里斯·格雷林12日宣布：政府将投入7000万英镑支持英国高铁HS2项目，继续推进该项目实施。HS2将伦敦与北部的伯明翰，曼彻斯特及利兹连通，实现每小时400公里高速运行。

注意，这里说的是“继续推进”，也就是说这个工程早已立项，实际上HS2项目从2012年就已经启动，但这4年连1米都没修。闲着不干活吗？

实际是在做前期准备工作，因为HS2公司要做要向公众征询意见，政府要征地，要处理方方面面的利益问题，因为反对意见很大，项目迟迟没能开工，曾有10万人联合请愿反对HS2建设。反对者甚至自发建立了网站www.stophs2.org，网站负责人称：“高铁就是个‘面子工程’，政府完全可以花更少的钱来改善已有的铁路设施。”

修高铁这种事在我国已经非常普遍，广大民众都希望能享受更快速便捷的出行方式，没通高铁的地方也在抓紧修建，尤其不少西部地区人民日思夜想盼高铁开通。为何这种好事，在英国阻力这么大呢？

英国民众的反对意见主要是以下几点：

高铁噪声过大，噪音污染，会让沿线的房产贬值；

铁路将破坏21处古老森林地带；

花钱多投入大，有议员认为高铁华而不实，甚至铁路专家都不支持，称最终花费会达到900亿镑，超出之前预算。

腐国人民用漫画脑补了修好高铁后的画风，是下面这样的：

所以大家也可以理解为什么中国的高铁线路及高铁站普遍远离市区，尤其头几年，到达另一外一个城市，出了新修的高铁站感觉到了鸟不拉屎的地方——因为靠近市区的地方没地儿啊。

一出车站，画风是这样的。

也有过因环保和扰民引发的反对意见，例如京沈高铁在北京始发车站设置地点，就曾遭到来自京城当地居民的巨大阻力。但不管怎么说，我国效率就是牛，一条条高铁迅速建成，极大的改变了交通状况和人们出行效率。

英国人也羡慕啊，“咱也整呗？”但本来积极推进此事的卡梅伦中堂还没看到一米铁轨，就玩脱欧把自己给玩脱了。

新来的梅姨对卡梅伦政府的很多事都是持反对态度的，但这次她难得支持了一下前任，也继续显示强硬做派，不向反对意见做太多妥协，比如很多人提的什么在现有路网基础上优化，提高运营水平等等，通通一边去。搞个小修小补没啥意思。

要修就修他个大的！

这条铁路的重要性在于，它将英国北部更快更紧密的与伦敦相连，根据评估，HS2将途径100多个城镇，20%的英国人口将享受更便捷的交通，全部工程完工后，将形成英国新铁路网的骨干架，英国北部地区三分之二的人口可以在2小时内抵达伦敦。以曼彻斯特为例，到达伦敦的时间比现在将缩短一半。英国北部的经济发展将得到促进，新的就业机会也会随之而来。

不过英国政府还是尊重了民意，修改了最初的施工方案，将通过新建隧道或其他方案，来解决一部分噪音污染及破坏森林的问题。

不过工程还是拖了，从2012年到现在，整整4年过去了，那么最终这条铁路什么时候能完工呢？

答案是——2033年！17年以后！

具体计划是：

2017年上半年开工，一期工程从伦敦到西米德兰兹郡，2026年底完工；

二期工程从伯明翰延伸到曼彻斯特及利兹，2033年投入运营。

习惯了中国基建速度的小伙伴们，是不是感觉英国人效率弱爆了。

总长度525公里的HS2，要用17年，平均每年修30公里多一点。

而中国的京沪高铁全长1318公里，2008年4月开工，2011年6月30日通车，用了39个月。单看建设效率，京沪高铁是HS2的13倍还多！

HS2高铁修通日，家祭无忘告乃翁啊。

女王陛下还能看得到这一天吗？

Better late than never，英国现有铁路网还是维多利亚时代兴建的，确实是很老了。现在唯一一条高速铁路HS1线是连接伦敦与巴黎的跨国铁路，穿越英吉利海峡将两个国际大都市相连，开通于2003年。

不过这条铁路建设速度也是相当的慢，短短109公里的路程，建设时间足足耗费了16年。而且曾经一度被诟病为伪高铁：在2003年开通之初，HS1仅在法国段维持着每小时300公里的高速行驶，而进入到英国段，还是保持着普通铁路最高限速每小时160公里。直到2007年，英国人才将HS1英国段线路提速，真正实现了巴黎至伦敦的全程高速。

相比之下，HS2的建设效率已经提高了不少。

为什么这么慢呢？

对于HS1,英国人给出的解释是，我们需要更长的时间来测试高铁的稳定性，如果贸然开通高速，对整个项目的安全是一个巨大的隐患。

实际上，在英国，任何大型基础建设项目都需要很长时间，天经地义。之后政府还要面临征地、拆迁等多个环节。地方政府、非政府组织和沿线民众都可能就这一工程提出异议，进行环境评估、考古调查、地质调查等也需要大量时间。在英国，没有哪个工程不耗费10年至20年的。举个例子，希思罗机场增建一个候机楼，光是公众咨询就用了4年。

这一切，皆源于英国人对工程建筑质量近乎偏执的要求，当然也包含了对各方面利益的尊重和考虑。

再举个HS2本身的例子,2014年，英国中部沃里克郡小镇Cubbington居民抗议HS2修建，因为按照高铁施工要求，有一颗超过250年树龄的野生老梨树将被砍掉，而小镇居民对其很有感情，发起了保护古树运动。在小镇上和媒体上四处疾呼，奔走相告。